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和羅蓮森貿(mào)易的小編來了解車用尿素的用途

發(fā)布時(shí)間:2021-05-27 | 瀏覽:12437

內(nèi)容摘要:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒),減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的,因此,出現(xiàn)了EGR(廢氣再循環(huán))和SCR(選擇性催化還原)兩種技術(shù)方案來達(dá)到國四排放的要求。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒),減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的,因此,出現(xiàn)了EGR(廢氣再循環(huán))和SCR(選擇性催化還原)兩種技術(shù)方案來達(dá)到國四排放的要求。采取SCR技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒的過程中,已通過技術(shù)手段使柴油充分燃燒從而達(dá)到有效控制PM排放量的目標(biāo),而NOx則需要在排氣的過程中將其還原為氮?dú)?N2)和水(H2O),這一過程的還原劑就是車用尿素溶液。尾氣從渦輪增壓器出來后進(jìn)入排氣管,排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置,在溫度達(dá)到300℃-500℃時(shí)噴入尿素溶液,在催化劑的作用下尿素(NH2CONH2)水解產(chǎn)生NH3和CO2 ,NH3與NOx反應(yīng),生成氮?dú)夂退懦觥\囉媚蛩厝芤涸诖呋€原反應(yīng)中的控制是非常精細(xì)化的一個(gè)過程,尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配,尿素的噴入量過少,則達(dá)不到應(yīng)有的處理水平,尿素的噴入量過多,則會(huì)使多余的氨氣排入大氣,導(dǎo)致新的污染。

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