汽車音響三分頻有三種安裝方式。下面由紅林汽車音響的小編為大家講解下。

被動三分頻：優(yōu)點安裝調(diào)試簡單。節(jié)省功放，只需要一兩路臺功放就能推完三分頻的六個喇叭；缺點：高中低三個喇叭單元的延時等參數(shù)不能單獨調(diào)節(jié)，只能一起調(diào)。聲場定位不夠精準。

全主動三分頻：三分頻的6個喇叭分別用6個聲道推。優(yōu)點：延時等功能可分開調(diào)節(jié)，聲場定位更精準；甩掉分頻器，中低頻的控制更好，速度感更快。缺點：浪費功放。需要幾臺功放。

半主動三分頻：6個喇叭用4路功放推。大多改裝三分頻高音和中音都倒模在A柱上，他們的延時數(shù)據(jù)也是一樣的，功率也小，因此可以共用一路功放推動。優(yōu)點：節(jié)省功放，調(diào)試相對簡單。

分頻器是按照被動系統(tǒng)設計的，高音喇叭和中音喇叭的靈敏度比中低音高，因此加了衰減電路，這里的+2DB 并不是真的提升了電平值，只是不經(jīng)過衰減電阻了，而半主動分頻中音，高音喇叭不再和中低公用一個聲道了，因此聲壓匹配通過DSP可以單獨調(diào)節(jié)，不需要分頻器上的衰減電路了。這樣可有效的減低功率損耗與失真。

TW LEVER 高音跳線一般情況右邊聲道調(diào)到中間位置0DB，因為高音喇叭比中音大聲，還需要衰減。不同廠家略有差別，請根據(jù)實際情況憑聽感來設定。